Vespa PX mati, hidup lama Vespa PX.
Setelah pokok mahasiswa Italia, naik putaran berteriak "ciao" untuk para wanita cantik Italia, kini telah diperbarui, tetapi tidak terlalu banyak, untuk 2011.
Sejak 1946 17 juta Vespas telah terjual di seluruh dunia dan merupakan bagian besar dari sejarah dan budaya populer, mods dan siapa rocker?
2010 adalah ulang tahun ketiga puluh tiga peluncuran Vespa PX, sebuah tonggak bahwa kendaraan sangat sedikit - apalagi kendaraan roda dua - dapat mengklaim telah dicapai.
Baru Vespa PX menjaga gigi transmisi empat di stang, desain inkeeping dengan hak asli ke kemampuan untuk menyesuaikan roda cadang harus Anda merasa perlu.
Lampu belakang selalu menjadi fitur tanda tangan dari model Vespa setiap. Dari lampu belakang, bundar kecil dari 98cc 1946 legendaris untuk lampu dalam dua elemen yang berbeda dan bagian krom yang menghiasi tahun 1962 125cc, untuk desain boxy yang ET3 Primavera itu yang begitu biasanya "70-an".Vespa PX menemukan kembali garis-garis lembut untuk lampu belakang yang menggabungkan dengan tepi krom klasik dan elegan. Komponen, dengan lensa merah, juga termasuk lampu rem dan lampu plat.
Grips tangan baru dalam karet hitam elegan dicap dengan logo Vespa dan dilengkapi dengan lampu belakang krom.
Logo Vespa klasik juga meningkatkan penutup terowongan baru pusat, sekarang disempurnakan oleh keunggulan dalam materi kaca yang elegan.
Kisi-kisi baru mengutip gaya dari beberapa klasik terbesar dalam sejarah Vespa.
Vespa selalu dibedakan oleh konstruksi unibody - fitur eksklusif yang selalu menetapkan Vespa terpisah dari skuter lain. PX tetap benar untuk solusi ini konstruksi yang, di samping memberikan rasa skuter klasik, juga menjamin kekakuan superior dan presisi.
Link lengan suspensi depan - sebuah solusi teknis yang merupakan bagian intrinsik dari karakter Vespa - bekerja sama dengan coil spring dan penyerap tindakan kejut ganda hidrolik.
Di bagian belakang, komponen suspensi terkait dengan kasus mesin-transmisi, yang juga melakukan tugas sebagai swingarm tersebut. The 10 "roda yang bersepatu dengan 3,50" ban.
Para 200 mm baja stainless rem cakram depan dilengkapi dengan rem 150 mm di bagian belakang.
125 dan 150 cc satu silinder, dua-stroke engine dengan pendinginan udara paksa injeksi fitur CDI elektronik dan starter baik listrik dan menendang. Setelah semua, bagaimana bisa ada orang yang berpikir yang paling klasik dari model Vespa tanpa engkol mulai menendang pedal fantastis?
Berkat penggunaan catalytic converter baru yang dirancang untuk menurunkan emisi polusi, baik dari Vespa PX model sesuai dengan standar Euro3 paling parah dan modern.
PX ini dilengkapi dengan gearbox manual empat kecepatan: PX memilih berarti memilih kesenangan mengendarai total.
Vespa PX 125/150: Spesifikasi Teknis
| Mesin | 2-tak silinder tunggal |
| Kapasitas Mesin | PX 125: 123 cc PX 150: 150 cc |
| Membosankan | PX 125: 52,5 mm PX 150: 57,8 mm |
| Pukulan | 57 mm |
| Bahan bakar | Tanpa timbal bensin, min 95 RON |
| Induksi | Katup rotary induksi di crankcase |
| Pengapian | CDI pengapian elektronik |
| Starter | Listrik dan menendang pemula |
| Pelumasan | Otomatis mixer |
| Sistem pendingin | Paksa udara |
| Gearbox | Empat kecepatan manual |
| Struktur bantalan beban | Baja tubuh |
| Suspensi depan | Link lengan dengan coil spring dan absorber tindakan kejut ganda hidrolik |
| Suspensi belakang | Mesin-transmisi kasus berfungsi sebagai swingarm, shock absorber aksi ganda |
| Rem depan | 200 mm disc stainless steel |
| Rem belakang | 150 mm Drum |
| Pelek roda depan | 2,10-10 " |
| Belakang pelek roda | 2,10-10 " |
| Ban depan | 3,50 "- 10" |
| Ban belakang | 3,50 "- 10" |
| Panjang | 1.810 mm |
| Lebar | 740 mm |
| Jarak roda | 1.260 mm |
| Kursi tinggi | 810 mm |
| Kering berat badan | 97 kg |
| Kapasitas tangki bahan bakar | 8 liter |
Tidak ada komentar:
Posting Komentar